La Gamma Citroën Elettrificata: auto Elettriche, Plug-In Hybrid e Mild-Hybrid 

La caratteristica distintiva di un'auto elettrica è che funziona con un motore elettrico invece che con un motore a combustione alimentato a benzina o diesel.Questo motore è alimentato da una batteria integrata, che deve essere ricaricata regolarmente per fornire l'energia necessaria.Questa differenza fondamentale comporta diversi vantaggi:

•  Non è necessario un cambio, poiché il motore elettrico funziona in modo efficiente alle alte velocità e fornisce una coppia istantanea;
•  Un'esperienza di guida silenziosa e senza odori, poiché non avviene alcuna combustione di carburante;
•  Zero emissioni di CO₂ o particelle inquinanti rilasciate nell'aria.

La differenza principale tra i veicoli elettrici (EV) e i veicoli ibridi (HEV) è il modo in cui sono alimentati.

Veicoli elettrici (EV)

• Completamente elettrici: alimentati solo da una batteria e da un motore elettrico.
• Nessun motore a benzina: non utilizzano carburante.
• Necessitano di ricarica: devono essere collegati a una stazione di ricarica o a una presa di corrente.
• Zero emissioni: non producono gas di scarico né inquinamento.

Veicoli ibridi (HEV)

•   Combinazione di motore a benzina e motore elettrico.
• Ricarica automatica: utilizzano la decelerazione per ricaricare la batteria (non è necessario collegarli alla presa di corrente).
• Maggiore efficienza nei consumi rispetto alle normali auto a benzina.
•  Emettono una certa quantità di CO₂, ma inferiore rispetto ai veicoli tradizionali.

Veicoli ibridi plug-in (PHEV) (una combinazione di entrambi)

• Batteria più grande rispetto agli HEV: possono funzionare solo con l'elettricità per un'autonomia di diverse decine di chilometri.
  
• Devono essere collegati alla presa di corrente per ricaricarsi come un veicolo elettrico.
• Utilizzano il motore a benzina quando la batteria si scarica.

Molti pensano che i veicoli elettrici siano un mezzo di trasporto relativamente nuovo, ma la storia dice il contrario. L'elettricità è in realtà in competizione con la benzina - e il vapore - per alimentare le auto sin dagli albori delle carrozze senza cavalli. I modelli elettrici di oggi sono stati preceduti da oltre un secolo di esperimenti automobilistici alimentati dall'elettricità.

Con la crescente preoccupazione per l'ambiente e il cambiamento delle normative, sempre più automobilisti stanno passando ai veicoli elettrici.

• Meno inquinanti: i veicoli elettrici non producono emissioni di CO₂ durante la guida, contribuendo a ridurre l'impronta di carbonio.
• Più economici: la ricarica è spesso meno costosa del rifornimento di carburante e la manutenzione è più semplice.
• Silenziosi e fluidi: nessun rumore del motore, un'esperienza di guida tranquilla e confortevole.
• Migliori per la salute: nessun gas di scarico o particolato nelle aree urbane.
•  A prova di futuro: con leggi sulle emissioni più severe e un numero crescente di zone a basse emissioni, la mobilità elettrica è chiaramente la strada da seguire.

Sì, le auto elettriche (EV) sono generalmente molto affidabili. Ecco perché:

• Meno parti in movimento: non hanno motori, trasmissioni o sistemi di scarico complessi, riducendo il rischio di guasti.
  
• Meno manutenzione: nessun cambio dell'olio, meno liquidi e usura minima dei freni (grazie alla frenata rigenerativa).
• Motori elettrici durevoli: i motori elettrici sono noti per avere meno punti di guasto rispetto ai motori a combustione interna.
• Longevità della batteria: le moderne batterie sono progettate per durare molti anni e sono coperte da garanzie di lunga durata.

La durata di vita di un'auto elettrica è simile a quella di un veicolo con motore a combustione. Varia a seconda di diversi fattori, tra cui la manutenzione, le abitudini di guida e le condizioni di utilizzo.

Il futuro delle auto elettriche sembra promettente. Con la crisi climatica e la prevista eliminazione graduale dei veicoli a benzina e diesel in molti paesi (spesso entro il 2035), le case automobilistiche stanno investendo massicciamente nella mobilità elettrica. Le batterie stanno diventando più efficienti, i prezzi stanno diminuendo, l'autonomia sta migliorando e le infrastrutture di ricarica si stanno espandendo rapidamente. Inoltre, le normative e gli incentivi fiscali ne stanno incoraggiando l'adozione. Nel prossimo futuro, si prevede che le auto elettriche diventeranno la norma per la maggior parte dei conducenti, sia nelle città che sulle autostrade.

Le auto elettriche, come quelle tradizionali, sono sottoposte a crash test standard e ottengono buoni risultati. Le batterie non rischiano di esplodere in caso di incidente. Inoltre, le auto elettriche funzionano senza frizione, cambio o olio motore, che spesso sono responsabili di incendi durante gli incidenti. In generale, hanno meno componenti, riducendo la probabilità di guasti. Le batterie sono completamente isolate dal resto del veicolo e, in caso di incidente, l'intero sistema viene automaticamente scollegato.

Indipendentemente dal fatto che un'auto sia elettrica o alimentata da un motore a combustione interna, guidare su una strada allagata non è mai sicuro. I veicoli elettrici dispongono di protezioni significative per ridurre il rischio di folgorazione e i loro componenti sono progettati per resistere alla contaminazione da umidità. Tuttavia, l'immersione completa è un altro discorso. Anche se si guida accidentalmente in un'alluvione, le possibilità di folgorazione in un veicolo elettrico sono estremamente basse. Tuttavia, è meglio essere cauti ed evitare di guidare in acque profonde con qualsiasi veicolo. La batteria ad alta tensione è sigillata per impedire la penetrazione dell'acqua.

I veicoli elettrici (EV) possono rappresentare un rischio maggiore per i pedoni in determinate situazioni, principalmente perché sono molto più silenziosi dei veicoli tradizionali, soprattutto a basse velocità. Ciò può rendere più difficile per i pedoni sentirli avvicinarsi.
Per ovviare a questo problema, in molti paesi sono state introdotte normative che impongono ai veicoli elettrici di emettere suoni artificiali (chiamati Acoustic Vehicle Alerting Systems, o AVAS) quando viaggiano a basse velocità, in genere inferiori a 30 km/h.
Quindi, sebbene il rischio esista, soprattutto negli ambienti urbani, viene attivamente mitigato attraverso la tecnologia e la regolamentazione.

Le auto elettriche sono spesso più costose da acquistare rispetto ai modelli equivalenti a benzina o diesel, principalmente a causa del costo della batteria.
Tuttavia, nel tempo, sono più economiche da gestire: l'elettricità è meno costosa del carburante nella maggior parte dei paesi, la manutenzione è più semplice (nessun olio, meno parti in movimento) e spesso sono disponibili incentivi o bonus ecologici.
Inoltre, i prezzi stanno gradualmente diminuendo con l'industrializzazione e i progressi tecnologici.
Di conseguenza, il costo totale per tutta la durata di vita del veicolo (costo totale di proprietà o TCO) è spesso paragonabile o addirittura inferiore a quello di un'auto convenzionale.

Un'auto elettrica è generalmente più semplice e meno costosa da mantenere! A differenza dei motori a benzina o diesel, i motori elettrici hanno molte meno parti mobili (circa 200 rispetto alle 2.000 di un motore a combustione), il che significa che ci sono meno cose che possono andare storte. Non è necessario cambiare l'olio, sostituire le candele o effettuare la manutenzione del sistema di scarico: tutto questo non serve più. Di conseguenza, i costi di manutenzione sono spesso inferiori di circa il 30%. Detto questo, proprio come per qualsiasi altra auto, è comunque importante controllare regolarmente i freni, gli pneumatici, le sospensioni e, naturalmente, la batteria, che è un componente fondamentale del veicolo.

A parità di copertura, assicurare un'auto elettrica è spesso più economico che assicurare un veicolo a benzina o diesel. Le compagnie di assicurazione hanno colto l'ascesa delle auto elettriche e offrono tariffe interessanti per attirare i loro proprietari. Di conseguenza, i premi possono essere fino al 10% inferiori rispetto a quelli dei veicoli tradizionali.
Ci sono anche altre ragioni: le auto elettriche sono spesso utilizzate per viaggi più brevi e tendono ad essere guidate a velocità inferiori, entrambi fattori che riducono il rischio di incidenti. Inoltre, sebbene le riparazioni sui veicoli elettrici possano essere costose, questi veicoli hanno generalmente meno parti mobili e meno usura, il che può ridurre i costi complessivi di riparazione e, di conseguenza, i premi assicurativi.

In Francia, quando si acquista un veicolo elettrico o ibrido, sia che si tratti di un privato o di un professionista, è possibile beneficiare di diversi aiuti per ridurre in modo significativo il costo effettivo di acquisto di questi veicoli.Per i privati:

• Bonus ecologico,
• Nessun malus,
• Possibilità di accedere a un bonus di conversione aggiuntivo,
• Aiuti regionali aggiuntivi, tra cui tessere grigie gratuite o ridotte,
• 300 € di assistenza per l'installazione di una stazione di ricarica.
•  

Per i professionisti:

• Bonus ecologico,
  
• Esenzione dalla tassa sui veicoli aziendali (STV),
• Ottimizzazione del costo di proprietà (TCO),
  
• Contributo alla riduzione di CO2 della vostra flotta,
  
• Vantaggi con limiti di ammortamento.
  

Trovate tutti gli aiuti disponibili su www.Gouv.fr

Il parcheggio di un veicolo 100% elettrico è gratuito in alcune città e a tariffe preferenziali in altre.

È opinione comune che il primo tagliando di un BEV (veicolo elettrico a batteria) possa essere costoso. Tuttavia, la realtà è che i BEV richiedono generalmente  una manutenzione programmata meno frequente e meno costosa rispetto ai veicoli convenzionali alimentati a benzina.
Il primo tagliando potrebbe includere extra*:
Il primo tagliando di un BEV potrebbe  includere ispezioni aggiuntive  oltre ai normali controlli di manutenzione. Ciò potrebbe comportare:
Controllo dello stato di salute della batteria: verifica delle condizioni e delle prestazioni della batteria, ovvero il suo stato di salute (SOH).
Aggiornamenti software: verifica che il software dell'auto sia aggiornato per garantire prestazioni ottimali e correzioni di bug.
Ispezioni visive: controllo di eventuali collegamenti allentati, livelli dei fluidi in alcuni sistemi BEV (come i sistemi di raffreddamento) e usura degli pneumatici.
Questi controlli aggiuntivi potrebbero contribuire a un costo iniziale di manutenzione più elevato rispetto al semplice cambio dell'olio su un'auto a benzina.
Costo complessivo inferiore nel lungo periodo:
Sebbene il primo intervento di manutenzione possa sembrare costoso, i veicoli elettrici a batteria richiedono in genere un numero inferiore di interventi di manutenzione nel corso della loro vita utile rispetto ai veicoli a benzina.
Il risparmio derivante dall'eliminazione dei regolari cambi dell'olio, delle sostituzioni delle candele e della manutenzione del sistema di scarico può compensare il costo iniziale di manutenzione di un veicolo elettrico a batteria nel lungo periodo.

L'autonomia di un'auto elettrica si riferisce alla distanza che può percorrere con una singola carica della batteria. Dipende principalmente dalla capacità della batteria, ma anche da diversi fattori esterni, quali: velocità, stile di guida (eco, fluido o sportivo), tipo di strada (pianeggiante o collinare), temperatura esterna (il riscaldamento o l'aria condizionata consumano energia) e carico del veicolo.

L'autonomia varia a seconda del modello: da 75 km per la Citroën AMI a 680 km per la nuovissima Citroën C5 Aircross (in base allo standard europeo WLTP). Nell'uso quotidiano, le auto elettriche Citroën sono in grado di soddisfare facilmente le esigenze di guida quotidiane, che spesso sono inferiori a 50 km al giorno.

Per maggiori dettagli, non esitare a consultare le pagine dedicate ai veicoli o a simulare l'autonomia dei nostri veicoli elettrici utilizzando il nostro calcolatore online.

L'autonomia WLTP pubblicizzata è un valore standardizzato determinato attraverso test di laboratorio utilizzando il ciclo WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Consente un confronto equo tra i veicoli, ma non sempre riflette le condizioni di guida reali.

L'autonomia effettiva (nel mondo reale) dipende da molti fattori quotidiani, quali:

• Velocità: guidare a velocità più elevate aumenta la resistenza aerodinamica e riduce l'efficienza, soprattutto in autostrada.
  
• Stile di guida: una guida aggressiva o sportiva consuma più energia.
•  Temperatura esterna: il freddo o il caldo estremi influiscono sulle prestazioni della batteria e l'uso del riscaldamento o dell'aria condizionata consuma energia extra.
•  Tipo di strada: l'autostrada, la guida in città o il terreno collinare influiscono in modo diverso sul consumo di energia.
• Carico del veicolo: maggiore è il peso trasportato dall'auto, maggiore è l'energia necessaria.
  
• Utilizzo delle funzioni di bordo: i fari, i sistemi multimediali, ecc. aumentano il consumo complessivo.

In breve: l'autonomia WLTP fornisce un punto di riferimento, ma l'autonomia reale è spesso inferiore perché dipende dalle abitudini di guida, dalla velocità e dall'ambiente.Non esitare a simulare l'autonomia dei nostri veicoli elettrici utilizzando il nostro calcolatore online.

Ci sono principalmente 5 fattori che influenzano l'autonomia di un veicolo elettrico:

• Velocità
  

Più si guida veloce, più energia si consuma. A 130 km/h (circa 80 mph), l'autonomia può dimezzarsi. La buona notizia? I caricatori rapidi sono disponibili sulla maggior parte delle autostrade, perfetti per una pausa caffè o pranzo, durante la quale è possibile recuperare fino all'80% della batteria in circa 30 minuti.

•  Aria condizionata e riscaldamento
  

Le funzioni di comfort come l'aria condizionata e il riscaldamento assorbono energia direttamente dalla batteria. Ad esempio, l'uso del riscaldamento alla massima potenza può ridurre l'autonomia del 10% o più. Per ottimizzare l'efficienza, è meglio preriscaldare o preraffreddare l'auto mentre è ancora collegata alla presa di ricarica. Questo "precondizionamento termico" può essere facilmente effettuato dallo smartphone tramite l'app MyCitroën.

 

• Temperatura esterna — Soprattutto in condizioni climatiche fredde
  

Le basse temperature possono ridurre l'efficienza della batteria, causando un calo dell'autonomia del 10-30%. Inoltre, il riscaldamento dell'abitacolo in condizioni climatiche fredde consuma energia aggiuntiva, che influisce ulteriormente sull'autonomia totale.

• Stile di guida
  

Se si ha il piede pesante sull'acceleratore, è prevedibile un consumo maggiore. Uno stile di guida dinamico o aggressivo può aumentare il consumo di energia del 25-30% rispetto a uno stile di guida fluido ed efficiente dal punto di vista energetico.

• Carico del veicolo
  

Più pesante è l'auto (passeggeri, bagagli, carico), maggiore è l'energia necessaria per muoversi. Più peso = meno autonomia.

Per ottenere il massimo da ogni ricarica, ecco alcuni consigli semplici ed efficaci:

🚗 Guida in modo fluido

Evita accelerazioni improvvise e frenate brusche. Una guida fluida e anticipatoria riduce il consumo di energia.

 

⚖️ Alleggerisci il carico

Trasporta solo ciò che ti serve. Meno peso = meno sforzo per il motore = maggiore autonomia.

 

🛣️ Utilizza la frenata rigenerativa

Sfrutta la frenata rigenerativa per recuperare energia durante la decelerazione. Ricarica leggermente la batteria e aggiunge chilometri extra.

 

🌡️ Preriscalda o preraffredda durante la ricarica

Utilizza l'app MyCitroën per riscaldare o raffreddare l'abitacolo mentre l'auto è ancora collegata alla presa di ricarica. In questo modo si risparmia la batteria per la guida, senza rinunciare al comfort.

 

🧣 Utilizza i sedili riscaldati invece del riscaldamento completo dell'abitacolo

Consumano molta meno energia pur mantenendoti al caldo.

 

🚦 Evita le velocità elevate e le autostrade quando possibile

Velocità più elevate significano maggiore resistenza dell'aria, che riduce significativamente l'autonomia.

 

🔋 Pianifica i tuoi percorsi

Utilizza e-Routes o EV Routing a bordo (a seconda dei veicoli) per ottimizzare il percorso e le soste di ricarica.

Il consumo energetico delle auto elettriche è misurato in kWh/100 km (kilowattora per 100 chilometri), simile ai litri per 100 km delle auto a benzina.
In media, è di circa 17 kWh/100 km. Ma proprio come le auto a combustibile, il consumo può variare a seconda di: velocità, stile di guida, temperatura esterna, elevazione della strada (le salite consumano più energia) e carico del veicolo.
Confronto dei costi: se l'elettricità costa 0,20 € per kWh e la tua auto consuma 17 kWh/100 km, guidare per 100 km ti costerà solo 3,40 €: molto meno di un pieno di benzina!

Non lasciare che il tuo viaggio sia rovinato dall'ansia da autonomia, preoccupandoti di quanti chilometri puoi percorrere prima di dover ricaricare: scopri  e-ROUTES di Free2move Charge, l'app mobile creata da Citroën per arricchire la tua esperienza di guida. ​
L'app e-ROUTES  è il tuo copilota elettrico  che ti guiderà verso le tue destinazioni, consigliandoti le migliori stazioni di ricarica e fornendoti aggiornamenti in tempo reale sul livello della batteria. ​
Dimentica l'ansia da autonomia e goditi i tuoi viaggi anche se il tuo veicolo non dispone di un sistema di navigazione integrato: saprai la carica finale stimata all'arrivo e rimarrai informato sulla disponibilità delle stazioni di ricarica.
Con e-ROUTES, ottieni sempre le migliori indicazioni stradali tenendo conto delle informazioni sul traffico in tempo reale e degli avvisi sugli autovelox.

A casa, in ufficio, durante le gite nelle vicinanze o nei viaggi più lunghi, sono disponibili molte soluzioni di ricarica.

A casa è la soluzione di ricarica più utilizzata: con questa soluzione di ricarica, approfitta della notte per recuperare tutta la tua autonomia. Su una presa o su un Wall box, sta a te scegliere in base ai km che percorri quotidianamente, alle tue possibilità di ricarica all'esterno, quella che meglio soddisfa le tue esigenze.

In ufficio: per i privati, chiedi alla tua azienda quali sono le possibilità di ricarica nel parcheggio del tuo luogo di lavoro.
Per i professionisti, chiedi assistenza ai nostri partner per la diagnosi e l'installazione di stazioni di ricarica in base alle dimensioni della tua flotta elettrica, alle tue esigenze di autonomia, ...

È anche possibile trovare sempre più facilmente soluzioni di ricarica per strada: in città quando si esce, nei parcheggi dei centri commerciali o dei supermercati, ... Il servizio Charge My Car disponibile sull'app Free2Move vi permetterà di localizzare i terminali disponibili, vi guiderà attraverso di essi e faciliterà il pagamento.

E sulla rete autostradale, potrete beneficiare di stazioni di ricarica rapida che vi permetteranno di recuperare rapidamente molta autonomia. 

When on the go, it is very easy to locate a public charging station on your mobile phone. All you have to do is go to the Free2Move application and subscribe to the Charge My Car offer (€ 4.99 / month , this offer is offered for 1 year to 100% electric ë-C4 customers at the time of vehicle purchase).

•  Localizzazione di oltre 220.000 punti di ricarica della rete di partner locali e compatibili con il tuo veicolo 100% elettrico o ibrido. Si tratta della più grande rete di punti di ricarica in Europa.
  
• Per i veicoli 100% elettrici, puoi anche pianificare i tuoi viaggi più lunghi: calcolo del percorso che include le soste alle stazioni di ricarica.
  

Il tempo di ricarica dipende da diversi fattori, come la potenza della batteria, ma soprattutto dal tipo di installazione scelta.
Esistono diversi tipi di terminali, domestici o pubblici, con diversi livelli di potenza. Per scoprire tutte le diverse soluzioni di ricarica disponibili e i tempi di ricarica, consulta la pagina dedicata.
Per ogni veicolo è disponibile un simulatore di tempo di ricarica nelle pagine dedicate ai veicoli: utilizzalo per scegliere la soluzione più adatta alle tue esigenze.

I veicoli elettrici e ibridi Citroën sono compatibili con lo standard europeo e quindi con tutte le stazioni di ricarica in Europa.

I veicoli Citroën 100% elettrici (esclusa Citroën AMI) sono compatibili con la ricarica rapida standard da 50 kW sulla stazione di ricarica per ë-Jumper e da 100 kW per gli altri veicoli della gamma. 

È possibile ricaricare il veicolo su una presa domestica convenzionale, con un cavo specifico progettato per questo uso. Su un veicolo 100% elettrico (escluso AMI) si tratta principalmente di una ricarica di emergenza, poiché i tempi di ricarica sono molto lunghi con questo tipo di connessione.

Se desideri una ricarica più rapida, opta per l'installazione di una presa rinforzata o di una Wall box. 

Se il parcheggio è dotato di stazioni di ricarica, il pagamento avverrà secondo le condizioni tariffarie stabilite dal gestore del parcheggio. 

Alcuni cavi sono forniti come dotazione standard, mentre altri sono dotazioni specifiche disponibili su ordinazione come accessori.

Ogni ricarica ha il proprio cavo.

Veicoli 100% elettrici e ibridi:

• Cavo standard mode 2: da utilizzare su una presa domestica.
• Cavo rinforzato mode 2: da utilizzare su una presa rinforzata.
• Cavo monofase mode 3: da utilizzare su una Wall Box da 7,4 kW o su un terminale pubblico. 

Veicoli 100% elettrici:

• Cavo trifase mode 3: da utilizzare su una Wall Box trifase o su un terminale pubblico. Il caricatore di bordo da 11 kW deve essere scelto come opzione al momento dell'acquisto del veicolo. 
  

È possibile avviare una ricarica, programmare una ricarica differita e il precondizionamento dell'abitacolo, il tutto comodamente dal tuo divano tramite l'app My Citroën.

Sì. Tutte le batterie si scaricano autonomamente. Le batterie agli ioni di litio più recenti mantengono meglio il loro stato di carica rispetto ad altri tipi di batterie, ma c'è comunque un certo livello di autoscarica. Inoltre, quando un veicolo elettrico è parcheggiato in condizioni ambientali estreme, utilizza energia per riscaldare o raffreddare il pacco batterie e mantenerlo a una temperatura sicura. Se hai in programma di sfuggire al freddo con una vacanza invernale di una o due settimane, assicurati che il parcheggio dell'aeroporto disponga di una stazione di ricarica per veicoli elettrici, altrimenti potreste tornare e trovare la batteria scarica.

Quando il SOC raggiunge livelli criticamente bassi, l'auto inizierà ad avvisarvi e ad applicare strategie per risparmiare energia e cercare di portarvi alla stazione di ricarica più vicina.
Dopo il primo avviso, l'auto entrerà in modalità Tartaruga e ridurrà i consumi (limitando la potenza e la velocità, limitando l'alimentazione alle funzioni non essenziali). Successivamente, l'auto vi avviserà di accostare in modo sicuro prima di fermarsi completamente.

Sì, i BEV hanno una batteria da 12 V
Proprio come i veicoli tradizionali con motore a combustione interna (ICE), anche i veicoli elettrici (BEV) hanno una batteria da 12 V.  
Mentre la batteria ad alta tensione alimenta il motore elettrico, la batteria da 12 V è responsabile dell'alimentazione degli accessori e dei sistemi del veicolo, quali: luci, tergicristalli, alzacristalli elettrici, sistema di infotainment, chiusura centralizzata e altri componenti a bassa tensione. In sostanza, la batteria da 12 V funge da fonte di alimentazione di riserva per le funzioni essenziali del veicolo.  

Se la batteria ad alta tensione del tuo BEV è completamente scarica, l'auto smetterà semplicemente di funzionare. Non sarà in grado di avviare o azionare nessuno dei suoi sistemi elettrici.

Ecco cosa puoi aspettarti:

• Nessuna alimentazione: non sarai in grado di avviare l'auto, azionare i finestrini o utilizzare alcun componente elettrico.
  
•  Traino: dovrai essere trainato fino a una stazione di ricarica o a un'officina.
• Potenziali problemi: scaricare completamente la batteria può potenzialmente danneggiarla, anche se i BEV moderni dispongono di protezioni integrate per evitare che ciò accada.

Nota importante: i BEV moderni dispongono di sofisticati sistemi di gestione della batteria che impediscono il completo esaurimento per proteggere la salute e la durata della batteria. È altamente improbabile che la batteria si scarichi completamente, a meno che non ci sia un problema grave con il veicolo.

Se la batteria da 12 V del tuo BEV è scarica, potresti riscontrare i seguenti problemi:

• Funzionalità limitata: la maggior parte dei sistemi elettronici del veicolo, inclusi infotainment, alzacristalli elettrici e luci, non funzionerà.
  
• Impossibilità di caricare la batteria principale: in alcuni casi, il processo di ricarica potrebbe essere ostacolato o impedito del tutto.
• Possibilità di avviamento con cavi: a differenza dei veicoli tradizionali con motore a combustione interna, non è possibile avviare la batteria da 12 V di un BEV utilizzando un altro veicolo.

 

Per risolvere il problema di una batteria da 12 V scarica, puoi:

• Utilizzare un avviatore portatile: questo è il metodo più comune. Molti avviatori portatili sono progettati specificamente per i veicoli elettrici e possono ricaricare rapidamente la batteria da 12 V. 
  
• Collegarsi a un caricabatterie: se si ha accesso a un caricabatterie, collegare il veicolo elettrico potrebbe aiutare a ricaricare la batteria da 12 V.
  
• Sostituire la batteria: se la batteria da 12 V è vecchia o danneggiata, potrebbe essere necessario sostituirla.
  

È importante notare che, sebbene una batteria da 12 V scarica possa essere scomoda, di solito non rappresenta un problema significativo per la maggior parte dei proprietari di veicoli elettrici a batteria (BEV).

Poiché la batteria è schermata elettromagneticamente, questi elementi non hanno alcun impatto negativo sulla batteria.

Comunemente noto come "ricarica intelligente", V1G è attualmente l'opzione più economica e comune per l'implementazione dei veicoli elettrici. A differenza di V2G, che è bidirezionale, V1G è unidirezionale e varia il tempo e la velocità di ricarica dei veicoli elettrici per fornire servizi di risposta alla frequenza di rete e di bilanciamento del carico.

Sebbene V1G non possa esportare elettricità nella rete, fornisce un prezioso "spostamento del carico" durante i periodi di forte domanda, una funzione che aiuta a mantenere l'integrità della rete energetica locale.

I veicoli elettrici Citroën non si ricaricano durante la guida, ma sono dotati di un sistema di frenata rigenerativa. Quando si rallenta o si frena, l'auto converte l'energia cinetica in elettricità, che viene poi rimandata alla batteria.
Questo sistema intelligente aiuta a recuperare qualche chilometro in più, soprattutto negli ambienti urbani dove la guida stop-and-go è frequente. È un ottimo modo per ottimizzare l'autonomia, ma non è sufficiente per una ricarica completa.
Per mantenere in funzione il tuo veicolo elettrico Citroën, è comunque essenziale ricaricarlo regolarmente da una fonte di alimentazione esterna, come una wallbox domestica o una stazione di ricarica pubblica.

Sì, con alcune compagnie assicurative il possesso di un veicolo elettrico può comportare riduzioni fino al 30% sul contratto. 

Creare il tuo account My Citroën è un gioco da ragazzi. Per prima cosa, scarica l'app dall'App Store o dal Play Store, a seconda del tuo dispositivo.

Per registrarti facilmente, porta con te la carta di circolazione. Per associare il tuo veicolo all'app e usufruire di tutte le funzionalità, dovrai inserire il numero di telaio (VIN) del tuo veicolo e il chilometraggio attuale.

Il numero di telaio (numero VIN), composto da 17 caratteri alfanumerici, si trova nella sezione E della carta di circolazione. Il chilometraggio è indicato sul cruscotto.

Una volta inserite queste informazioni, avrai a portata di mano l'intero ecosistema digitale della tua Citroën e tutti i servizi connessi.

 
  

La manutenzione di un veicolo elettrico è molto semplificata, il che rappresenta un vero vantaggio:

• Manutenzione meno frequente rispetto a un veicolo con motore a combustione,
  
• Nessun cambio dell'olio, sostituzione dei filtri dell'olio, controllo della frizione o dello scarico,
  
• Visite meno frequenti in officina: circa ogni 2 anni o 25.000 km,
  
• Una diagnosi sistematica viene effettuata dalla rete autorizzata Citroën ogni volta che il veicolo viene sottoposto a manutenzione. 
  

Che si tratti di un veicolo 100% elettrico (escluso AMI) o di un ibrido plug-in, Citroën si impegna a garantire la batteria di trazione per 8 anni o 160.000 km alla prima scadenza, con una carica minima del 70% della sua capacità.

Su AMI la garanzia è di 3 anni o 40.000 km.

La batteria di avviamento (12 Volt) è garantita come il resto del veicolo. 

La batteria viene diagnosticata ad ogni visita in officina.

Per un veicolo 100% elettrico, il cliente può richiedere un "certificato di capacità della batteria" ogni volta che il suo veicolo viene sottoposto a manutenzione, se ha un contratto di assistenza che include la manutenzione. 

Non è possibile testare la batteria da soli. È necessario uno strumento diagnostico in grado di leggere i codici di errore e consentirne l'analisi.

Una diagnosi sistematica viene effettuata dalla rete autorizzata Citroën durante ogni intervento di manutenzione del veicolo.

Per un veicolo 100% elettrico, il cliente può richiedere un "certificato di capacità della batteria" ogni volta che il suo veicolo viene sottoposto a manutenzione, se ha un contratto di assistenza che include la manutenzione. 

Il tuo telefono ti fornisce tutte le informazioni sul livello della batteria e hai un avviso di 30 km per i veicoli 100% elettrici. In caso di guasto della batteria, l'assistenza stradale è inclusa nelle offerte Citroën e ti verrà a prendere in media in meno di 40 minuti.

Attenzione, non confondere "guasto della batteria" e "guasto energetico":

• Guasto della batteria:
  
  • Il 70% della capacità della batteria è garantito,
    
  • Assistenza * per 8 anni o oltre 160.000 km per almeno il 70% della sua capacità di carico,
    
  • Intervento medio in 40 minuti.
    

• Guasto energetico:
  • Assistenza gratuita inclusa nei contratti di assistenza e traino al terminale più vicino,
    
  • Avviso 30 km prima del guasto,
    
  • Intervento medio in 40 minuti.
    

* Per Citroën Ami: 3 anni o 40.000 km 

Sì. La maggior parte delle batterie BEV oggi utilizza una composizione chimica agli ioni di litio simile a quella di tutti i dispositivi elettronici portatili. Si deteriorano con il tempo e i cicli di ricarica, ovvero il numero di volte in cui una batteria viene scaricata e ricaricata. La ricarica rapida con una connessione di livello 3 provoca un maggiore accumulo di calore e degrada le batterie più rapidamente rispetto a una di livello 2. Anche ricaricare la batteria oltre l'80% o lasciarla scendere al di sotto del 20% provoca una maggiore usura e ne riduce la durata.

Tuttavia, le case automobilistiche progettano le batterie dei veicoli in modo che durino molto più a lungo di quelle degli iPhone. Ciò è possibile in parte riducendo la capacità operativa della batteria in modo che non si carichi o si scarichi mai completamente (anche se il display che vede il conducente indica il contrario). Dovrebbe inoltre rassicurarvi il fatto che ogni nuovo veicolo elettrico è dotato di una garanzia sulla batteria che copre almeno otto anni o 100.000 miglia/160.000 km. Come per tutte le garanzie, i dettagli specifici e le esclusioni variano a seconda delle case automobilistiche, ma l'approccio tipico è quello di garantire una certa capacità della batteria, circa l'80%, alla fine del periodo di garanzia. Se la batteria del tuo veicolo si degrada oltre tale limite, la casa automobilistica la sostituirà.

Hai occasionalmente bisogno di una maggiore autonomia?

Citroën ti permette di noleggiare un veicolo a una tariffa vantaggiosa. Sottoscrivendo l'opzione Mobility Pass del tuo contratto di finanziamento, potrai godere di un doppio vantaggio:

• Un bonus del 30% offerto, disponibile immediatamente, ovvero, per 18 € / mese pagati, l'equivalente di 25 € / mese accreditati sul tuo conto da utilizzare per i tuoi noleggi.
  
• Riduzione del 20% sul noleggio di un veicolo nelle agenzie della rete Free2Move.
  

Facile accesso tramite l'app My Citroën.

Desideri viaggiare al di fuori dei confini europei?

È disponibile come accessorio un "caricatore universale" che consente di ricaricare ovunque, indipendentemente dagli standard elettrici locali (cavo trifase dotato di scatola di ricarica multifunzione e connettori adatti alle prese elettriche utilizzate nel paese in questione). 

Sì, sono soggetto al controllo tecnico nel 4° anno per un veicolo nuovo, poi ogni 2 anni, come per i veicoli a combustione. 

Un veicolo elettrico non richiede più manutenzione di qualsiasi altro veicolo, poiché la manutenzione regolare e i controlli di servizio sono importanti per ogni auto per garantirne l'affidabilità e la sicurezza. Detto questo, le auto elettriche non hanno olio o fluidi di trasmissione che devono essere cambiati e hanno anche meno parti mobili.

I veicoli elettrici non richiedono una manutenzione così intensiva. Hanno meno parti soggette a usura. Non hanno candele, cilindri, iniezione, turbocompressori, serbatoi dell'olio, ecc. Pertanto, la manutenzione si concentra principalmente sul controllo del sistema frenante e della tensione o sulla misurazione della capacità della batteria, ovvero sul cablaggio del veicolo. I dettagli della manutenzione dei veicoli elettrici dipendono dal modello e dalla sua dotazione.

Poiché il veicolo è dotato di un impianto elettrico, è necessario definire gli interventi specifici che i conducenti possono eseguire autonomamente (del tipo a cui sono abituati con le auto convenzionali). Tuttavia, l'ambito di questa attività sarà limitato, poiché il motore diventerà sempre più semplice nel tempo. Naturalmente, rimarranno le operazioni di base associate al funzionamento del veicolo, come il controllo della pressione dei pneumatici e il rabbocco dei liquidi di esercizio. Si consiglia di affidare tutto il resto a un centro di assistenza autorizzato per un servizio di prima classe.

Le batterie agli ioni di litio dei veicoli elettrici sono riciclabili e in Europa sono soggette a un obbligo di riciclaggio legale di almeno il 50%.
Attualmente, a seconda dei processi di riciclaggio e dei componenti delle batterie, è possibile recuperare tra il 70% e il 96% dei materiali.
Con la crescita della mobilità elettrica, si prevede un aumento della produzione di batterie, che porterà a una maggiore domanda di materie prime e a un aumento del numero di batterie che raggiungono la fine del loro ciclo di vita. Questa tendenza incoraggerà lo sviluppo di metodi di riciclaggio più economici ed efficienti.

Il gruppo STELLANTIS ha istituito un processo per la raccolta e il riciclaggio delle batterie dei veicoli elettrici e ibridi in tutti i punti vendita in Europa, in collaborazione con riciclatori europei riconosciuti. STELLANTIS, attraverso i suoi partner riciclatori, garantisce un'efficienza di riciclaggio di almeno il 70%. 

L'impronta di carbonio di un veicolo elettrico è generalmente migliore di quella di un veicolo convenzionale, a condizione che si tenga conto dell'intero ciclo di vita. È vero che la sua produzione, in particolare quella delle batterie, è più inquinante a causa dell'estrazione dei metalli e dell'uso di energia fossile. Tuttavia, una volta su strada, l'auto elettrica non emette CO₂ né particelle, in particolare se ricaricata con elettricità a basse emissioni di carbonio. Secondo diversi studi europei, può ridurre le emissioni di CO₂ dal 30 al 70% rispetto a un veicolo equivalente a benzina o diesel. Pertanto, nonostante un impatto iniziale più elevato, il veicolo elettrico si distingue come una soluzione più rispettosa del clima nel lungo termine.

🔋 La batteria

È la fonte di energia dell'auto. Citroën offre 2 tecnologie: batterie agli ioni di litio, lo stesso tipo utilizzato nei telefoni, e batterie LFP (litio ferro fosfato). 

 

⚙️  Il motore elettrico

Converte l'elettricità in energia meccanica per muovere l'auto. È silenzioso, richiede poca manutenzione e offre una coppia istantanea, consentendo un'accelerazione rapida e fluida senza bisogno di marce.

🔄 L'inverter

Questo dispositivo converte la corrente continua (CC) della batteria in corrente alternata (CA) per alimentare il motore elettrico.

 

🔌  Il sistema di ricarica

La ricarica può essere effettuata tramite prese di corrente normali o stazioni di ricarica dedicate (per una ricarica più rapida). A differenza delle auto a combustibile, non sei vincolato alle stazioni di servizio: puoi ricaricare quasi ovunque.

Un'auto elettrica funziona con una batteria integrata, senza cambi, pistoni o cinghie di trasmissione. A differenza dei motori a combustione interna, utilizza un motore elettrico per alimentare il veicolo. Scopri tutto ciò che devi sapere per capire come funziona questo tipo di veicolo rivoluzionario.

 

🔋 La batteria funge da serbatoio di carburante: immagazzina l'energia necessaria per alimentare l'auto.

⚙️ Il motore elettrico utilizza quell'elettricità per far girare le ruote. Converte l'energia elettrica in movimento (energia meccanica).

🔄 L'inverter converte la corrente continua (CC) della batteria in corrente alternata (CA) che viene utilizzata dal motore.

⚡  La frenata rigenerativa cattura l'energia durante la decelerazione e la rimanda alla batteria.

🔌 La ricarica avviene tramite una normale presa di corrente o una stazione di ricarica pubblica: è come "fare rifornimento" di elettricità.

I motori elettrici funzionano in modo diverso dai motori a benzina: forniscono la massima potenza non appena si preme il pedale. Poiché possono girare molto velocemente (fino a 10.000 volte al minuto!), non sono necessarie più marce. Ecco perché le auto elettriche hanno solitamente una sola velocità: semplice e fluida!