La storia Citroën

Creatività. Tecnologia. Audacia. Nel 1919 André Citroën lancia la grande avventura del marchio omonimo…

Con un motore 4 cilindri di 1,323 cm³ e una velocità massima di 65 km/h, la Type A è ora disponibile all'acquisto.

Da un anno sul mercato, Citroën conta già 10,000 vendite.

Citroën presenta il secondo modello della sua gamma: la B2. Un versione più potente e avanzata della Type A.

Audacia. Creatività e tanto altro... Per la prima volta, in occasione dell'apertura del settimo salone dell'Automobile, un aereo scrive sul cielo con lettere di fumo bianco, è Parigi, è Citroën!

André Citroën lancia quest'anno la produzione dei suoi famosi giocattoli, vere riproduzioni in scala ridotta dell'“auto di papà”. Primo modello: la Torpédo B2 10HP. Nei primi dieci anni, saranno venduti più di 30.000 modellini.

Citroën presenta la B10, la prima auto con una carrozzeria interamente in acciaio stampato che rimpiazza le tradizionali auto in legno e metallo.

Dal 1925 al 1934, Citroën si regala una pubblicità grandiosa scrivendo il suo nome sulla Tour Eiffel in lettere luminose di 30 m di altezza (250.000 lampadine e 600 km di filo elettrico). Questa sarà la luce che guiderà Charles Lindbergh durante gli ultimi istanti dell'attraversata dell'Atlantico.

Citroën pubblica il suo primo manuale di riparazione con un catalogo di parti di ricambio per i concessionari.

Le industrie Citroën contano ormai 31.000 operai e producono (ad un ritmo record per l'Europa) circa 400 vetture al giorno.

C4 e C6 sono i due nuovi modelli che Citroën presenta in occasione del Salone di Parigi.

Inaugurazione del mitico garage Marbeuf. Capolavoro architettonico che aprirà la strada ad altri luoghi emblematici del marchio.

Modularità. Praticità. La versione commerciale della C4  fa la sua apparizione. Possiede sedili posteriori ribaltabili e un portellone posteriore che si apre in due parti. Il modello C4 familiare perde 7 cm  ma guadagna un nuovo carburatore, cambio e frizione per diventare il modello "C4 F".

André Citroën ritorna dagli Stati Uniti con nuove idee fra cui quella del Motore Flottante (o «Floating Power»).  Un brevetto attraverso il quale modernizza ancora le sue auto: quest'innovazione consiste nel filtrare le vibrazioni del motore interponendo tra quest'ultimo e il telaio dei materiali elastici che riducono al minimo le vibrazioni trasmesse alla carrozzeria.

Nasce la serie delle "Rosalie". Citroën presenta al Salone di Parigi una nuova gamma composta dalla 8CV, la 10CV e la 15CV. Le prime due sostituiscono la C4, mentre la terza, con il suo motore a sei cilindri, succede logicamente alla C6. La quantità di record battuti da queste vetture dal 1931 sul circuito di Linas-Montlhéry è tale che i tre modelli sono rapidamente soprannominati "Rosalie".

Innovazione. Sicurezza. Comfort. Efficacia. Citroën presenta la Type 7A, la prima delle celebri "Traction Avant", che rivoluziona il panorama automobilistico del momento con: trazione anteriore, carrozzeria tutta in acciaio monoscocca con telaio incorporato, freni idraulici sulle quattro ruote, sospensioni indipendenti a barra di torsione, motore flottante con valvole in testa e camicie amovibili...

Il lancio della serie "Traction Avant" non impedisce alla società di trovarsi in gravi condizioni finanziarie e di non poter rispettare le scadenze fissate. Citroën è in questo momento il primo costruttore nazionale ed europeo e il secondo mondiale. Su richiesta del governo, Michelin, creditore principale, ne azzera i conti e la rilancia sul mercato; la società Citroën continuerà ad operare sotto il suo controllo.

Pierre Boulanger pensa ad una vettura a prezzi accessibili, di piccola cilindrata: la futura 2CV. Le sue richieste ai progettisti si possono riassumere così: “costruire una macchina che possa trasportare quattro persone e 50 kg di patate a una velocità di 60 km/h, con un consumo di 3 litri di benzina per 100 km, con una comodità impeccabile..."

Prima prova su strada del prototipo TPV (Toute Petite Voiture ovvero auto di piccole dimensioni) che diventerà la celebre 2CV.

Citroën lancia il veicolo commerciale TUB (Trasport Utilitaire série B). Un furgone caratterizzato dalla modernità del progetto: è dotato, ad esempio, di cabina avanzata, pianale di carico basso e piatto (grazie alla trazione anteriore) e porta laterale scorrevole per il carico. 

La fabbrica Citroën al Quai de Javel a Parigi viene bombardata. I prototipi della 2 CV ancora salvi vengono smontati e nascosti. La produzione tende gradualmente a zero a causa dell'occupazione.

In piena guerra, la produzione annua passa da più di 100.000 veicoli a circa 9.000.

Con la determinazione che contraddistingue Citroën, l'anno seguente al bombardamento, dalla fabbrica di Javel esce il primo camion.

La Francia è in piena ricostruzione, la metà dei veicoli prodotti da Citroën sono veicoli commerciali.

Presentazione del furgone Type H. Pierre Boulanger, allora dirigente del marchio, elabora delle specifiche originali: un veicolo monoscocca a trazione anteriore che riprende alcuni elementi della Traction Avant a quattro cilindri, con una buona sospensione posteriore e soprattutto impiegando il massimo dei pezzi esistenti sugli altri modelli del marchio.

Basandosi sul successo della 2CV, che ha ormai una lista d'attesa di ben sei anni, Citroën ne presenta una versione "furgonetta" al Salone di Parigi: 250 kg di carico utile, motore di 375 cm3, 60 km/h e 5 litri di benzina per fare 100 km.

Una Citroën Traction Avant 15-Six diventa l'auto ufficiale del governo francese.

Per soddisfare le esigenze dei clienti Citroën munisce le Traction Avant di un baule posteriore bombato che raddoppia lo spazio del bagagliaio.

La Traction Avanti 15-Six diviene la "6 H" e viene equipaggiata al retrotreno della sospensione idropneumatica ad altezza costante. Una rivoluzione tecnica sviluppata dalla progettazione Citroën.

Rivoluzione estetica e tecnica al Salone di Parigi. Citroën presenta la DS, un'auto che sembra arrivare direttamente dalla fantascienza. Una linea inedita, un design interno d'avanguardia, una sospensione idropneumatica e assistenza idraulica generalizzata. 750 vendite in 45 minuti, 12.000 dopo una giornata e circa 80.000 alla chiusura del Salone.

Arrivo nella gamma dell'ID 19. Disponibile in due versioni: "Normale" (63 ch, 4 000giri/min e 130 km/h) e "Luxe" (66 cv, 4 500giri/min e 135 km/h).

Presentazione della 2CV 4x4, nota anche come 2CV Sahara. Dotata di 4 ruote motrici e 2 motori di 425 cm3 possiede stupefacenti qualità su ogni tipo di terreno: è capace infatti, a pieno carico, di attraversare pendenze sulla sabbia di oltre il 40%.

Un primato inedito. Citroën è invitata ad esporre una carrozzeria di DS alla Triennale di Milano, esposizione internazionale di arte e design, presieduta dall'architetto Gio Ponti. La DS19 guadagnerà il diploma d'onore dell'esposizione come opera d'arte industriale.

Citroën presenta al Salone di Parigi la cabriolet DS 19, carrozzata da Henri Chapron. Alto livello di personalizzazione: 76 combinazioni di colori, 13 per la carrozzeria e 11 per i rivestimenti dei sedili in pelle e per le rifiniture!

Lancio dell'Ami 6 lo stesso giorno in tutta Europa. L'Ami 6 completa la gamma Citroën proponendo una carrozzeria -disegnata da Flaminio Bertoni- dalle linee originali con il caratteristico lunotto posteriore invertito.

Al Salone di ottobre, tenutosi per la prima volta nel nuovo spazio espositivo di Porte de Versailles, Citroën presenta un restyling della DS 19: il suo frontale ed il suo paraurti anteriore sono stati ridisegnati per migliorare l'aerodinamica e le prestazioni (160 km/h).

Muore Flaminio Bertoni, designer Citroën, sono sue le linee delle mitiche Traction Avant, 2CV, DS e Ami 6.

Salone di Parigi: presentazione della versione station wagon dell'Ami 6 e adozione dell'opzione cinture di sicurezza su tutte le Citroën.

Arrivo della nuova DS 21. Più potente, dotata di un nuovo albero motore a 5 supporti di banco, la DS 21 è anche equipaggiata con un nuovo dispositivo di regolazione automatica dell'altezza dei fari, per compensare le variazioni dinamiche di assetto.

Fra 2 CV e Ami 6, si inserisce nella gamma Citroën la Dyane. Riprende la meccanica collaudata della 2CV (motore bicilindrico di 425 cm3, cambio a 4 marce, 100 km/h e consumo di 4,9 litri per 100 km) ma la sua carrozzeria è interamente nuova. Con il suo portellone posteriore ed i suoi sedili posteriori ribaltabili, è una berlina che offre tutti i vantaggi di una station wagon.

Fa il suo debutto Dyane 6. È equipaggiata con il motore più potente dell'Ami (602 cm3, 110 km/h e 6,1 litri/100 km).

Ami 8 sostituisce Ami 6. La sua carrozzeria è stata ridisegnata, semplificata ed è più moderna, un parabrezza più ampio offre una migliore visibilità.

Produzione della milionesima DS. Si tratta di una DS 21 color oro.

Serie limitata a 267 esemplari: carrozzeria ispirata a quella della Ami 8; Coupé 2 porte e 4 posti; sospensioni idropneumatiche; motore a singolo pistone rotativo di 995 cm3 e cambio a 4 marce. Il prototipo M 35 è un vero laboratorio viaggiante. Citroën lo propone ai suoi clienti che percorrono più di 30.000 km all'anno ed a chi ama sperimentare.

Posizionata nella gamma Citroën tra l'Ami 8 e la DS, la GS viene presentata al salone di Parigi. Possiede una carrozzeria che resterà per molto la più aerodinamica sul mercato mondiale ed è dotata di un motore a quattro cilindri raffreddato ad aria e sospensione idropneumatica. 

La GS riceve il premio “auto dell'anno”.

Le DS 23 a carburante ed iniezione elettronica sostituiscono le DS 21. Sono equipaggiate con un nuovo motore di 2.347 cm3, (188 km/h e consumo di 12 litri/100 km).

Michelin e il gruppo Peugeot decidono di unire Automobiles Citroën e Automobiles Peugeot, al fine di creare un gruppo di portata internazionale.

La Citroën CX viene presentata al Salone di Parigi. Meno rivoluzionaria della DS che sostituisce, CX è la sintesi delle ricerche tecniche del marchio. Caratterizzata da gruppo motore posizionato trasversalmente nella parte anteriore, sospensione idropneumatica ad altezza costante, quattro ruote indipendenti, tergicristallo monospazzola, lunotto posteriore concavo ed interni futuristici.

La produzione della DS termina, nello stabilimento di Javel, nel 1975. Il 1.330.755esimo ed ultimo esemplare prodotto in quella fabbrica ed è una DS 23 Pallas Bleu Delta a iniezione elettronica. Le DS prodotte complessivamente nel mondo saranno 1.455.746.

Il Salone di Parigi è l'occasione per presentare la Citroën LN. Il più piccolo motore della gamma nella più piccola carrozzeria (la stessa della Peugeot 104 coupé). Motore 602 cm3 a 2 cilindri raffreddati ad aria, 32 cv, 4 marce, 120 km/h. Consumo 5,9 litri per 100 km.

Presentazione della serie speciale "Dyane Caban" limitata a 1.500 esemplari.

Arrivo della CX Prestige che si distingue per un aumento di 25 cm della sua lunghezza, a vantaggio dell'abitabilità del lussuoso comparto posteriore.

Salone di Parigi: due novità per Citroën che presenta la LNA, (che prende il posto della LN) e la Visa. Queste nuove automobili sono equipaggiate con l'AEI (Accensione Elettronica Integrale), per la prima volta al mondo su auto di serie.

Carrozzeria bicolore e fanali rotondi arrivano sulla 2CV. La 2CV Charleston è concepita come serie limitata ma il suo successo è tale che sarà fabbricata in serie dal 1981 al 1990. L'ultima 2CV prodotta sarà una Charleston.

Nuovo furgone per Citroën: il C 25, prodotto in collaborazione con Peugeot e Fiat.

Presentazione della BX, un modello di grande diffusione e successo. Si tratta di una berlina a 5 porte e 5 posti che si integra nella gamma tra la GSA e la CX. E' proposta in 3 tipologie di motorizzazione 1360 cm3 e 62 cv con cambio a 4 marce, 1360 cm3 e 72 cv con cambio a 5 marce e 1580 cm3 e 90 cv con cambio a 5 marce. 

A partire da questa data, tutte le auto Citroën sono dotate di serie di un parabrezza stratificato.

Esce la BX 19 GT, dotata di un computer di bordo e di un motore da 1.905 cm3 (185 km/h).

Il C15 E (benzina) e C15 D (Diesel) sono due piccoli furgoncini da 570 kg di carico utile, concepiti sulla base della Visa.

Nuova immagine. I vecchi loghi blu e gialli sono progressivamente sostituiti da quelli nuovi, rossi e bianchi.

La gamma Citroën AX conquista il suo posto sul mercato delle piccole auto sportive, iniziando a marzo con la AX Sport, proseguendo poi ad Ottobre con la AX GT. Partecipa al rally del Marocco e a quello di Montecarlo.

Operazione Drago. 140 giovani europei partono per la Cina e percorrono oltre 4.500 km a bordo della AX tra Shenzhen e Pechino.

L'AX Sport Turbo conquista 7 podi su 10 nel campionato di Francia di Superproduzione. 

Citroën lancia un nuovo modello di punta: la Xm. Disegnata da Bertone, questa berlina è dotata, per la prima volta al mondo su un'auto di serie di una sospensione che associa l'intelligenza dell'elettronica alla forza e morbidezza dell'idraulica. Nasce la sospensione Hydractive.

La Xm è eletta automobile dell'anno e riceve 14 premi internazionali.

Il Salone di Parigi è di nuovo l'occasione per Citroën di mostrare la sua avanguardia tecnologica. I veicoli commerciali elettrici C15 e C25  fiancheggiano il prototipo Activa 2, vera star del salone. Activa 2 è dotata di un motore V6 3 litri 24 valvole da 200 cv, cambio automatico a 4 rapporti, sistema di stabilizzazione attivo e schermo di bordo con 5 modi operativi.

La Citroën ZX è mostrata al pubblico al Salone di Ginevra. La ZX è lanciata a marzo con una "collezione" di quattro modelli: Reflex, Avantage, Aura e Volcane, che si colloca tra la AX e la BX. La ZX è la prima auto europea a proporre un sedile posteriore scorrevole, con inclinazione regolabile dello schienale.

60 anni dopo la Croisière Jaune, al termine di un'avventura di 16.000 km, il team Pierre lartigue/Michel Périn vince il primo rally Parigi-Mosca-Pechino con la Citroën ZX Rallye Raid.

Produzione, presso la fabbrica di Aulnay-sous-bois, della 2.000.000° AX.

Il monovolume Citroën Evasion è presentato in occasione del salone di Ginevra. Un'auto che offre le qualità di una berlina d'alta gamma in termini di guida, comfort, comportamento su strada e sicurezza.

Produzione della milionesima ZX presso il sito di Aulnay.

Entra in commercio la AX Elettrica. Potenza: 20kW. Velocità: 91 km/h. Autonomia: 75 km per percorsi in città. Disponibile in versione berlina 3 porte/4 posti e in versione aziendale 2 posti.

Il campionato Saxo Cup sostituisce l'AX Cup.

Esce sul mercato il Citroën Berlingo. Se il suo stile e i suoi accessori sono più vicini a quelli di una berlina che a quelli di un van, il Berlingo offre anche un volume utile di 3m3, con un carico utile di 800 kg.

Operazione internazionale di pubbliche relazioni destinata ai giovani europei da 18 a 35 anni:  il raid Citroën Berlingo Parigi-Samarcanda-Mosca.

Al Salone Rétromobile, Citroën espone tre modelli unici del 2 CV risalente al periodo anteguerra, facenti parte di una serie corrispondente alla vettura omologata nel 1939.

Citroën si proietta nel futuro presentando la concept-car C3 Lumière, che prefigura un nuovo modello. Presenta un'architettura innovativa e polivalente in termini di funzionalità e design interno.

Centenario del Salone dell'Automobile di Parigi. Citroën svela al pubblico la Xsara Picasso. Berlina compatta monovolume davanti e bicorpo dietro, mostra tutto il suo stile originale e innovativo.

Costruzione del Conservatoire di Citroën Heritage a Aulnay. Questo edificio di 6.700 m2, ha come scopo quello di tutelare la collezione dei veicoli prodotti dalla Marca dalla sua origine ai giorni nostri. Sarà inaugurato il 28 novembre 2001.

Status, potenza, dinamismo, forza. Citroën C5 è presentata al Mondiale dell'Automobile. Per riconciliare pedoni e ciclisti, il Marchio presenta anche la sua concept car Osmose, partner privilegiato della città. Un veicolo avveniristico che promuove lo scambio e la comunicazione. Sarà poi esposto al Centre Georges Pompidou.

Se il Salone di Francoforte è l'occasione per Citroën di svelare la C3, il pubblico scopre anche la concept car C-Crosser. Tre posti anteriori, posto di guida mobile (a sinistra, al centro o a destra),  tecnologia di controllo elettronico ("by wire"), assenza di albero dello sterzo. Si tratta di un veicolo versatile, che soddisfa il desiderio di avventura, la libertà e il benessere del conducente.

Sull'asfalto del Rally di Germania il giovane team Loeb-Elena ottiene il suo primo successo mondiale.

Salone di Ginevra, presentazione  della concept-car C2 Citroën Sport. Frutto del lavoro congiunto del reparto concept-car e di Citroën Sport.

Dopo 13 podi, Citroën vince il titolo di Campione del Mondo Rally 2003. Sébastien Loeb arriva secondo al campionato piloti.

Mondiale di Parigi, Citroën presenta: C4 Berlina e Coupé, le nuove C5 e C5 break, oltre alla C3 Stop & Start, un'innovazione per il controllo dei consumi e delle emissioni di CO2.

Avvio della produzione della nuova Citroën C1, vettura compatta dallo stile attraente e divertente, disponibile con 3 e 5 porte.

Prima mondiale per il concept C-Sportlounge al Salone di Francoforte.

Citroën crea, in esclusiva per la Cina, la concept-car C-Triomphe.

Lancio della Citroën Grand C4 Picasso, che si posiziona al di sopra della Xsara Picasso nella gamma.

l lavori della vetrina internazionale per il marchio in avenue des Champs-Elysées 42 sono stati completati. Inaugurazione del C_42: in sei mesi, questo luogo simbolico del marchio ospiterà più di 1 milione di visitatori.

È al salone di Bruxelles che il brand svela la sua nuova Citroën C5. I designer sono partiti da un foglio bianco, per ripensare interamente questa nuova generazione. 

Citroën Némo Combi fa la sua comparsa nella categoria Ludospace del brand, accanto al Berlingo Multispace. Némo Combi è caratterizzato, tra l'altro, dalle sue misure esterne compatte (3,96 m di lunghezza) e da un generoso spazio interno.

Come a richiamare la storia, il 5 Febbraio, data di nascita del suo fondatore, Citroën decide di reinventarsi. Nuova identità visiva, nuovo rapporto con i clienti, nuova linea di prodotti: all'età di 90 anni, CITROËN apre una nuova pagina della sua storia...

Citroën distribuisce la sua gamma in Cina e presenta due nuove auto al Salone Internazionale dell'Automobile di Shanghai: la C-Quatre in prima mondiale, e la nuova C5 che sarà fabbricata a Wuhan.

Primo salone per la nuova Citroën C3 a Francoforte. Un obiettivo ambizioso da raggiungere: rinnovare un best-seller venduto in più di 2 milioni di esemplari.

88° Salone di Bruxelles. Il brand presenta la sua ultima nata, la Citroën C-Zéro. Citroën arricchisce così la sua offerta sul segmento delle auto di piccole dimensioni, con una soluzione 100% elettrica, pensata per facilitare la mobilità urbana. 

Glamour, trasgressiva e intrepida, Citroën presenta Survolt al Salone di Ginevra. Per il marchio si tratta di prolungare la sua riflessione, già iniziata con la concept-car Revolte qualche mese prima, sulle vetture elettriche fuori dagli schemi e che sanno distinguersi.

Gli ingegneri di Citroën Racing rivolgono la loro attenzione alla versione sport Chic della DS3, per apportarle un ulteriore tocco di dinamismo. Sono stati rivisti in particolare il motore, lo sterzo e le sospensioni, per dare vita alla DS3 Racing.

Al Salone Mondiale di Parigi, con la concept-car Citroën Lacoste, Citroën anticipa quella che sarà l'auto di domani. È una nuova visione dell'auto che pone fine al diktat del «sempre di più» e affronta invece l'esistenza con leggerezza.

Con Multicity, Citroën diviene il primo marchio automobilistico a rendere più facili gli spostamenti, proponendo un servizio che integra tutti i mezzi di trasporto: www.multicity.citroen.fr.

19° raduno mondiale degli amici della Citroën 2 CV. In questo giorno che commemora la fine della produzione della 2 CV, oltre 20.000 appassionati si sono radunati attorno a 7.000 esemplari di questa mitica auto e delle sue derivate (Ami 6 e 8, Dyane, Méhari…).

Con quasi 70 pagine Facebook, Citroën raccoglie ormai oltre un milione di fan in tutto il mondo.

Citroën amplia la sua gamma con la C4 Aircross. In un segmento in piena espansione, questo nuovo modello ha l'ambizione di rivisitare le regole tradizionali dei SUV compatti, sposando tecnologia e design.

Grande spinta allo sviluppo globale del Marchio: Citroën lancia una dopo l'altra la Citroën C4 Sedan e la C-Elysée. Entrambe le berline sono rivolte soprattutto ai mercati internazionali in crescita, come il bacino del Mediterraneo, la Cina o la Russia.

Dieci anni dopo la loro prima vittoria nel WRC, Sébastien Loeb e Daniel Elena superano ogni record del motorsport ottenendo, in Alsazia, il nono titolo di campioni del mondo rally. Nello stesso momento, Citroën vince il suo ottavo titolo mondiale nella classifica costruttori.